Da je važnije da se obezbijedi profesionalan menadžment, a ne privatizacija smatra profesor ekonomije na Saobraćajnom fakultetu Ivo Županović. S druge strane, dio stručne javnosti smatra da bi koncesija donijela brži razvoj i rasteretila javne finansije.
Crnogorski aerodromi u državnim ili rukama privatnika, na Vladi je da odluči. Međutim, stabilno poslovanje znači da aerodromi mogu sami da finanisiraju svoj razvoj.“Mislim da je akumulirana dobit od 2022. godine pa do devetog mjeseca 2025. godine Aerodroma Crne Gore pokazuje da je Aerodrom sasvim jedna solventna firma koja može što iz sopstvenih izvora, što iz određenog kreditnog zaduženja da finansira takvu jednu vrstu razvojne komponente. Naravno, podvlačim ukoliko kompletan profit aerodroma ide u tom nekom pravcu, dakle u pravcu investicionog razvoja”, kaže Županović.
Iskustvo iz Hrvatske ide u korist privatizacije. Prema riječima ekonomskog analiticara Damira Novotnog, privatni partner donosi kapital, ekspertizu i efikasnost, dok se dio rizika prenosi sa države na investitora.
“Najbolji primjer je aerodrom u Zagrebu koji je izgrađen na novoj lokaciji na zemljištu grada Zagreba i Republike Hrvatske, uključena je bila i svjetska banka. Nije došlo do modernizacije nego do izgradnje potpuno nove infrastrukture, vrlo moderne, vrlo kvalitetne. Upravljanje tim aerodromom je preuzela francuska kompanija koja inače upravlja aerodromima u Francuskoj. Učinkovitost, odnosno efikasnost upravljanja je izvrsna, privučen je veliki broj putnika”, kaže Novotni.
Preporučeno
Za koju god se opciju Vlada odluči, jasno je da vremena za gubljenje nema. Modernizacija aerodroma ključna je za rast turizma i bolju povezanost Crne Gore sa evropskim tržištima. A u borbi za putnike, konkurencija ne čeka.
Video