Video
Saobraćajni problemi izraženi su u čitavoj Podgorici – previše automobila i prekomjerna upotreba, nedostatak infrastrukture za pješake i bicikliste, a na Zabjelu su naročito izraženi u prostornom planiranju, tvrde u nevladinom udruženju Biciklo.me.
„Imamo DUP Zabjelo – Ljubović koji je jedan od najgorih planova uopšte u Crnoj Gori, a možda i šire. Svakako to je stanje na kojem treba da se radi. Ne možemo reći da to stanje traje tek posljednjih godina, to je nešto što je došlo na naplatu kroz decenije zapostavljanja saobraćaja i nerješavanja pitanja saobraćaja na održiv način“, kazao je Stefan Bulatović iz organizacije Biciklo.me.
Da na Zabjelu fali parkinga, svjesni su i u Upravi za inspekcijske poslove – iako, kažu, pauk vozila dnevno u prosjeku premjeste između 60 i 70 nepropisno parkiranih automobila, smatraju da to nije dovoljno, pa rješenje vide u izmjeni Zakona o saobraćaju.
„To će nam omogućiti da na jedan bolji i efikasniji način djelujemo. Sve zajedno sa obezbjeđivanjem nedostajućih parking mjesta, sa kaznenom politikom koja će biti umnogome veća – to je takođe jedan od predloga koji ide prema Skupštini Crne Gore, te će kazne biti veće“, kazao je direktor Uprave za inspekcijske poslove Glavnog grada Branko Kovačević.
I za struku je glavni problem u ponašanju učesnika u saobraćaju – odnosno saobraćajnoj nekulturi kojoj su doprinijele blage kazne.
„Po meni, od ovih rješenja koja smo prethodno imali, Oko sokolovo je najbolje rješenje. Tu je sasvim objektivan način kažnjavanja, sistem gdje možete veliki broj počinalaca da kaznite u kratkom vremenskom periodu“, naveo je Boško Matović sa Mašinskog fakulteta.
Sekretar za saobraćaj u Glavnom gradu, Ninoslav Kaluđerović navodi da prvo treba napraviti infrastrukturu kako bi Oko sokolovo funkcionisalo na pravi način.
„Pod tim treba da se podrazumijeva da se napravi odgovorajući broj parking mjesta. Ali znate šta je njegova svrha u Glavnom gradu sada? Imali mi nemali parking mjesta, Oko sokolovo sada da postoji, ono bi imalo po čitav dan posla“, naveo je Kaluđerović.
Kako bi se saobraćaj rasteretio, Sekretarijat je dao smjernice da se kod većih saobraćajnica grade samo stambeni objekti, a ne i poslovni prostori, poručio je Kaluđerović.
Preporučeno
