Video
Ističu da je u posljednjih 10-ak godina od dva nacionalna vazdušna avioprevozioca gradjani i država su imali štetu koja doseže do nevjerovatnih 300 miliona eura, i vjerovatno će biti kvantifikovana kao najveći gubitak koji Crna Gora pamti. Istovremeno, još od 2013. godine, pa do danas slika o stvarnom poslovanju nacionalnih prevozilaca je zamagljena i za gradjane prava misterija, a stvarno stanje u kompanijama naslućujemo tek kad shvatimo da se nanovo moraju finansirati od strane poreskih obveznika.
“Prilike, kada je avio kompanija tema, odavno su trebale biti predmet kojim se trebaju pozabaviti nadležni organi, prvenstveno istražni. Umjesto toga, već deset godina državni organi nijesu prišli ni na kilometar upravnoj zgradi Montenegro Airlines-a, a nijesu vješti po tom pitanju ni kada su gubici i investicije ToMontengra u pitanju”, kažu u DF-u.
Dodaju da ulaganja u avio kompaniju, i onu staru i ovu novo-propalu, dostigla su nivo koji je uporediv sa ulaganjima u otvaranje nekoliko novih fabrika koje bi upošljavale više desetina hiljada zaposlenih.
Preporučeno
“Ljudi koji su odlučivali o stihijskim finansijskim inekcijama, kako bi spasili svoje propale vazduhoplovne projekte, očigledno su oboljeli od sindroma neodgovornosti, u smisli da za svoje postupke nikada neće snositi odgovornost. Stoga smatramo, da dok se detaljno ne preispita poslovanje obje kompanije, i dok se ne ustanovi da li je Crnoj Gori potrban još jedan gubitaš, izbor izvršnog direktora kompanije kao i najavljene intervjue resorno ministarstvo po hitnom postupku treba da obustavi i odloži do daljnjeg”, saopšteno je iz DF.
