Video
Kako navode, na njihovo obraćanje nadležnim institucijama odgovorilo je jedino Ministarstvo saobraćaja, dok od ostalih institucija još nijesu dobili odgovor. Ističu da izostanak konkretnih informacija i garancija za zaštitu prirodnog i kulturnog nasljeđa dodatno pojačava zabrinutost maslinara i građana.
Njihovo saopštenje prenosimo u cjelosti:
“Hoće li planirana trasa Jadransko-jonskog autoputa ugroziti viševjekovne maslinjake, vodoizvorišta, poljoprivredna imanja i tradicionalna barska naselja?
Da li je moguće da se u zemlji koja se ponosi Starom maslinom na Mirovici, jednim od simbola našeg istorijskog nasljeđa, razmatra izgradnja autoputa kroz područja na kojima se generacijama uzgajaju masline stare više stotina, pa i više od hiljadu godina?
Naučno istraživanje koje obavezuje na oprez
U okviru projekta „Enhancing the competitiveness of local SMEs in Montenegro through cluster development“, finansiranog sredstvima Evropske unije, a koji je UNIDO sprovodio u partnerstvu sa UNDP-om i Ministarstvom ekonomije Crne Gore i Društva maslinara Bar, tokom novembra 2014. godine uzorkovano je 50 stabala masline: 25 u Baru i 25 u Ulcinju. Rezultati su objavljeni u konačnom izvještaju dr Nesibe Köse i H. Tuncaya Günera iz marta 2015. godine.
Prema procjenama iz tog izvještaja, među samo 25 uzorkovanih barskih maslina devet stabala starije je od hiljadu godina, a među njima su stabla procijenjene starosti 1.381, 1.799, 2.056 i 2.240 godina. Riječ je o naučnim procjenama što je posebno zahtjevno kod starih i šupljih stabala masline.
Opšte je poznato da ovih 25 stabala nijesu popis svih starih maslina Bara. Naprotiv, na području Bara postoje brojni drugi viševjekovni čitavi maslinjaci i stabla čija starost nije naučno ispitana. Nije isključeno da među njima postoje i masline starije od Stare masline na Mirovici. To tek treba istražiti, a upravo je ta nepoznanica dodatni razlog za najveći mogući oprez prilikom projektovanja trase.
Da li su Ujedinjene nacije uzaludno podržale utvrđivanje starosti naših maslina ako bi se ovo neprocjenjivo nasljeđe moglo ugroziti građevinskim zahvatima? Ko je spreman da odobri sječu stabla koje raste hiljadu ili dvije hiljade godina? Kojom novčanom naknadom bi se takav gubitak mogao nadoknaditi, ko može “izračunati” koliko vrijedi maslina stara dvije hiljade godina?
Može li iko danas sa sigurnošću tvrditi da na planiranoj trasi, u njenom zaštitnom pojasu ili na prostoru pratećih radova nema takvih stabala? Bez sveobuhvatne inventarizacije i stručnog uvida, takva tvrdnja ne bi bila odgovorna. Objavljeni rezultati UNIDO istraživanja ne dokazuju da se konkretna ispitana stabla nalaze na trasi, ali jasno pokazuju kakvo se nasljeđe na području Bara mora zaštititi.
Zašto se tranzitni autoput približava barskim naseljima?
Na brojnim međunarodnim saobraćajnim koridorima tranzitni saobraćaj vodi se izvan gradskih i vrijednih poljoprivrednih područja, dok se gradovi povezuju priključnim putevima. Zato tražimo javno i stručno obrazloženje zbog čega se na području Bara razmatra trasa dionice Virpazar–Zaljevo–Sukobin koja bi mogla ugroziti Zupce, Stari Bar, Zaljevo, Dobru Vodu i Mrkojeviće, kao i maslinjake, imanja, izvorišta i lokalne puteve odnosno trasa koja “cijepa” urbana naselja gotovo urbane djelove Bara.
Zašto se ne predstave i uporede udaljenije varijante, uz kvalitetne pristupne saobraćajnice prema Baru? Potrebno je objaviti uporedne analize trasa iz okruženja, a ne građane stavljati pred gotovu odluku. Ne tvrdimo da je u svim drugim državama koridor svuda daleko od mora; tražimo da se barsko rješenje uporedi sa dobrim primjerima zaobilaženja naselja i očuvanja vrijednog zemljišta, prirodnog i kulturnog naslijeđa.
Zaštita maslinjaka, izvorišta i smisao javnih ulaganja
Postavljamo pitanje pune primjene Zakona o maslinarstvu i maslinovom ulju, kao i propisa o zaštiti voda, životne sredine i poljoprivrednog zemljišta. Posebno tražimo provjeru uticaja na izvorišta, kaptaže, vodotoke i tradicionalne sisteme navodnjavanja. Posljedice mogućeg ugrožavanja vode prevazilaze interese pojedinačnih vlasnika i tiču se opstanka i kvaliteta života čitavih naselja.
Kakav je smisao ulaganja Vlade Crne Gore i Opštine Bar u obnovu maslinjaka, poljoprivredu i promociju domaćeg maslinovog ulja ako se istovremeno ne preduzmu sve mjere da se sačuvaju resursi u koje se ulaže? Maslinjak nije samo parcela za eksproprijaciju: on je nasljeđe, proizvodnja, pejzaž i dio identiteta Bara, “MASLINA JE IME BARA.
Pozdravljamo odgovor Ministarstva saobraćaja
Društvo maslinara Bar obratilo se Monteputu, Ministarstvu saobraćaja, Ministarstvu poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede i Opštini Bar. Do pripreme ovog saopštenja odgovorili su nam iz Ministarstva saobraćaja, dok odgovore ostalih institucija još očekujemo.
Ministarstvo saobraćaja je u odgovoru na naš dopis od 12. oktobra 2026. prepoznalo značaj barskih maslinjaka, izvorišta i tradicionalnih naselja. Dopis je proslijedilo Monteputu uz preporuku da se analiziraju varijantna rješenja, evidentiraju potencijalno ugrožena stabla, zaštite izvorišta i lokalni putevi, organizuje javna prezentacija u Baru i u konsultacije uključe predstavnici Društva maslinara Bar i stručnjaci za maslinarstvo.
Pozdravljamo takav konstruktivan odgovor. Važno je što je Ministarstvo potvrdilo da je projektna dokumentacija još u izradi i da postoji mogućnost da se primjedbe blagovremeno razmotre. Sada očekujemo konkretne korake investitora i drugih nadležnih institucija.
Što tražimo prije konačne odluke?
Tražimo da se javno predstave sve razmatrane varijante trase i njihove posljedice; da se prije izbora rješenja sprovede detaljna inventarizacija maslina, naročito starih i monumentalnih stabala; da se izvrše hidrološke i hidrogeološke analize; da se očuvaju naselja, lokalni putevi i pristupi imanjima; i da se u Baru organizuje otvorena javna prezentacija uz stvarno učešće stanovnika, mjesnih zajednica, maslinara i stručne javnosti.
Društvo maslinara Bar nije protiv Jadransko-jonskog autoputa. Podržavamo savremenu saobraćajnu povezanost, ali razvoj ne smije podrazumijevati nepotreban gubitak neobnovljivih vrijednosti. Naši preci čuvali su masline za generacije koje dolaze. Imamo li pravo da budućim generacijama uskratimo takvo nasljeđe?
Preporučeno
Autoput se može projektovati različitim trasama, ali maslina stara hiljadu ili dvije hiljade godina ne može se ponovo stvoriti”.
